12月29日9点28分，巢马城际铁路郑蒲港站、含山站两座站房全体的结构顺畅封顶，标志着工程建造获得重要开展，为站房转入屋盖钢结构施工阶段奠定了坚实的根底。

  郑蒲港站坐落马鞍山市郑蒲港新区境内，修建面积9960.5平方米，修建高度21.6米；站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，地下一层，地上一层，屋盖为空间钢网架结构；客流选用进步下出的流线线。站房以“港城新区城市门户 敞开容纳再立篇章”为规划理念，三段式的修建布局将整个修建中部主体更杰出，结合长江和港口文明，足够体现现代工业产业园“敞开容纳”的精力和“城市门户”的形象。

  含山站坐落马鞍山市含山县环峰镇东山水库上游，间隔含山县城8公里，修建面积9980平方米，修建高度22.3米；站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，部分地下一层，地上一层，屋盖为空间钢网架结构；站场规划为2台4线。站房以“钟灵毓秀山水城 臻美含山迎蝶变”为规划理念，选用简练柔美的修建形状，辅以贯穿立面改变的曲线，二者结合照应车站周边地理环境，全体造型精约赋有动感，涵义含山新区建造欣欣向荣的夸姣希冀。

  巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引进马鞍山东站，正线公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其间巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

  巢马城际铁路在巢湖东站衔接合杭高铁，在马鞍山东站衔接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空间隔，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化开展和长江经济带开展等具有极端重大意义。

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