的定位越来越模糊，尺寸也打破了以往各个级别车型之间明确的界限，但这些车型往往又卖得十分火爆，这是怎么回事呢？这其实和我们的汽车消费习惯有很大关系，花同样的钱，谁不想买一大个的？今天我们就看看，有哪些车型企图“跨界”，他们有哪些特点，这些特点算是优点还是缺点，作为理性的消费者又该怎么样选择。

  请大家注意，本片文章并不是单纯地说这几款跨级别的车型好或者不好，我们只是将他们更真实的一面展示给大家，希望我们大家在买车的时候了解到更全面的信息，至于这四款是否值得购买，那要具体根据个人需求而定。

  锋范是一款争议颇多的小型车，他的尺寸比一般的三厢小型车大了不少，虽然和飞度]是相同的平台的，但却很难在外观上找到相似之处。锋范想要跨界，甚至官方也称之为“中级车”，不过鉴于他的实际身份，我们仍旧是不得不认定它就是一个大号的小型车。

  锋范的轴距和飞度相同，和刚上市的SOUL]都一样为2550]mm，身高1.80米的体验者坐在后排腿部有两拳的富裕空间，比一些紧凑型车还有出色，但锋范的缺点也同样明显：头部空间，特别是前排头部空间捉襟见肘。身高超过1.8米的驾驶员即使把座椅调到最低，也有一定的可能要面临头顶与车顶亲密接触的局面，后排也没能好多少，所以如果你个子较高而且准备购买锋范的话，一定要留意一下，看他的头部空间是不是满足你的需求。

  锋范另一个争议比较大的地方就是1.5车型只装配了175mm的轮胎，较窄的胎面肯定对于燃油经济性有好处，但同时也带了弊端：行驶稳定性和刹车性能都会受一定的影响。这在汽车之家的专业测试中得到了证实：1.5手动挡的锋范加速性能出色，0-100km/h需时9.5的成绩在小型车中很领先，6.8升/百公里的综合油耗成绩也符合日系车型的一贯表现。

  这两个成绩的取得和175轮胎密不可分，但同时在进行刹车测试的时候，100km/h-0需要45.9米，这比绝大部分的小型车也都长了不少，很大程度上也是因175轮胎，所以较窄的轮胎是一把双刃剑，在节省燃油的同时也增加了刹车距离。

  锋范之所以能够往紧凑型车上靠，某些特定的程度上还因为它使用了1.8L的发动机，这在当时是国产小型车里面最大的。但因为只有自动挡车型，其实1.8的锋范加速成绩并不是十分优秀，0-100km/h的成绩为9.8秒，还没有1.5手动车型的成绩好。不过1.8L的锋范使用了185mm宽度的轮胎，刹车成绩提升到了41.4米，这才是小型车应有的水平。

  锋范上市以来的销量一直都很不错，甚至抢走了不少飞度的客户，这和他“大号小型车”的成功定位密不可分，但作为消费者脑子应该清醒，甄别清楚锋范的优缺点，同时对照自己的用途来看一下是否合适，虽然175mm的轮胎宽度是一个很大的缺点，但毕竟对于日常城市代步的话，他还是可以胜任的。