我国铁路上海局集团有限公司介绍，9月23日，在长江入海口北支航道建造现场，历经6个小时，崇启公铁长江大桥首孔使用移动模架法现浇的双线简支梁完结浇筑。详见↓

  崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其结构为双层安置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，基层为时速350公里的双线公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其间主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是国际最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨迹斜拉桥。

  崇启公铁长江大桥从主桥6号墩至北岸引桥NC21号墩共有21片箱梁选用移动模架法施工，本次浇筑的是主桥6号墩至北岸引桥N01号墩现浇简支梁，梁高3.235米，梁顶宽11.4米，梁长40.6米，为单箱单室截面，选用移动模架桥法原位现浇，一次性浇筑C50混凝土356方。

  上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于打造“轨迹上的长三角”，优化沿长江区域铁路网布局，服务长江经济带协同开展，推进长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。

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