荆楚网客户端—荆楚网音讯（通讯员 陈实、谢珍 姚思超）6月15日上午11时18分，跟着缆索吊机将榜首片中跨钢桁梁平安定定在吊索上，标志着由中铁大桥局承建的丽（江）香（格里拉)铁路金沙江特大桥首片中跨钢桁梁架起成功，国际首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥建造获得突破性发展。

  金沙江特大桥坐落云南省丽江市与香格里拉市交界处，全长882.5米，主桥选用悬吊上承式钢桁梁悬索桥，大桥两头均与地道衔接，建成后将创铁路建造最大跨度钢桁梁悬索桥等多项国内和国际纪录。据中铁大桥局五公司副总经理谢守杰介绍，当天开端吊装的这片钢桁梁长24.4米、高12米、重640吨，这样选用缆索吊机吊装640吨大吨位钢桁梁的方法，在铁路建造上仍是榜首次。因为没有能够学习的经历，昆明局集团公司滇西铁路建造指挥部与参建单位对这次吊装拟定了具体的计划，对吊装一切的环节来优化和动态办理。

  据悉，这次金沙江特大桥的缆索吊机是由中铁大桥局自主研制的，最大吊重达800吨，被誉为“国际榜首吊”，是现在国际上吊重最重的缆索吊机。因为施工场所受限，缆塔塔顶至钢梁组装场高差330米，也是现在国际上起吊高度最大的缆索吊，因为整座大桥跨过金沙江，两岸山体峻峭，缆塔塔顶至钢梁组装场高差抵达330米。一起，缆索吊的主索数量多达48根，要确保各个吊点受力均匀，在场所受限的情况下，给整个吊装带来很大困难。“咱们经过对人员、机械装备及吊装资料等出产要从来优化和动态办理，拟定专项丈量计划，每天在日出之前完结调索丈量，减小温度差对现场施工的影响，吊装过程中设置完好的监控体系，实时监测总体系索力、位移及钢梁吊装姿势，大桥的吊装将在3个月左右的时刻里完结。”中铁大桥局五公司副总经理谢守杰说。

  金沙江特大桥钢梁合计71个节间，边跨21个，中跨50个，其间中跨选用双节间全体吊装，合计25个双节段。“金沙江特大桥自2015年10月开工，参建单位克服了安全危险大、施工场所狭小、高原旱季施工等困难，今天主跨钢梁开端架起，为大桥提前合龙奠定了根底，一起也为铁路在大跨度、高峡谷地带桥梁建造积累了名贵的经历。”丽香铁路金沙江特大桥项目负责人伍小团说。

  丽江至香格里拉铁路坐落云南省西北部，线路从丽江动身，向北跨金沙江榜首大峡谷虎跳峡，抵达香格里拉，全长139公里。全线个车站，为Ⅰ级单线公里。贯穿后将衔接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路。通车后，从昆明到香格里拉有望在4个小时抵达，而丽江到香格里拉仅需一小时左右的时刻。

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