申通地铁集团介绍，近来，在坐落青浦区的17号线西延伸施工现场，已完结混凝土结构的西岑站紧锣密鼓地开端钢结构及二结构施工，长达150米的跨练西公路接连梁一次性混凝土浇筑现场人头攒动，为17号线西延伸顺畅推动奠定了坚实根底。详见↓

  17号线西岑站坐落上海市青浦区，为地上三层岛式车站，顶部为钢结构房顶，地上一层为设备层，二层为站厅层，三层为站台层，宽度21.4米，长度146.8米，车站高度18.1米，主体修建面积约10801平米，与上海演示区线市域铁路工程西岑站一体化规划及施工。为确保施工进展和质量，项目部采用了智能化技能和配备，如以BIM模型为数据根底，进程将全线以BIM模型的方式表现出来，每个实体工程进展实时更新，与施工计划比照，滞后工期及时预警；树立全球眼监控渠道，视频数据已接入集团监管渠道，确保施工现场信息疏通。

  在淀山湖拦路港西侧、沪渝高速南侧的17号线西延伸项目工地上，一座矮塔斜拉桥现已初显规划。跨河造桥通地铁，在上海并不罕见。跨拦路港桥的特殊性在于，它是国内轨迹交通工程同类型跨度最大的矮塔斜拉桥，主跨到达180米。这一纪录的发生，源于制作生态一体化的理念。拦路港地处青浦区二级水源维护区，且是三级航道。在规划规划阶段，就清晰了不在河中设墩的准则，而且还要满意河道规划的蓝线米的主跨跨度。现在，拦路港桥拦路港桥108号主墩10号节段已完结，正在进行11号节段的钢筋绑扎作业，计划本年末完结中跨合拢。

  值得一提的是，为到达提高办理效能、确保工程质量的意图，该项目活跃使用新技能、新工艺、新配备来推动工程制作。比如在施工全套工艺流程中，项目根据修建可视化办理渠道，在体系内提早进行虚拟制作。经过剖析模型可行性，确认终究的规划及施行工程的计划，削减后续施工阶段的改变，项意图质量安全与制作进展更为可控。到现在，上海市轨迹交通17号线西延伸工程（东方绿舟站-西岑站）项目2311根桩基和224座承台已悉数完结，墩身完结220座、预制U梁架起完结186榀，拦路港节点桥及跨G50高速节点桥悉数进入梁部施工阶段。

  作为加强长三角一体化演示区和上海中心城区的快速“连接器”，该项目由既有东方绿舟站向西延伸至在建西岑站，全长6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，是长三角演示区内一条重要的轨迹交通线路。新建的西岑站是长三角演示区轨迹交通的先行站，也是演示区内的轨迹交通枢纽中心，建成后将服务于华为青浦研制基地和西岑科创中心。

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