拉满冲刺“进度条”，打好全年“收官战”。近来，阜淮铁路站前2标全线首先完结悉数预制箱梁使命、站前4标颍河特大桥斜拉桥首个索塔成功封顶，标志着项目施工建造连续迎来重要开展。

  阜淮铁路站前2标跨过蒙城、利辛两县，正线公里。该标段共需预制箱梁782片，其间24米616t箱梁12片、32米790t箱梁131片、24米541t箱梁53片，32米697t箱梁586片。建造过程中，施工团队从预制场场区建造、设备引入、施工安排、箱梁改模等方面做出了全方位的布置和安排，经过选用施工工序区域固定和流水线作业的方法，有用提升了施工功率。2024年全年共预制箱梁612片，原定箱梁预制完结时刻为2025年1月底，实践工期比原定方案提早2个月完结。

  阜淮铁路站前4标颍河特大桥坐落阜阳市颍泉区境内，全长23.838千米，其间跨过颍河选用跨度为(31+73+230+114+40)米的凹凸塔混合梁斜拉桥，为全线要点控制性工程。斜拉桥规划包括长大桩基、大深度基坑、双向歪斜高塔、大跨度钢混结合梁等多项重难点，施工工艺杂乱、安全危险高、环保要求严。

  此次顺畅封顶的索塔是坐落颍河左岸滩地的687号索塔，塔高83.4米，相当于28层高的高楼。该索塔规划一起，选用了H型花瓶塔的造型，建造过程中，施工团队坚持“绿色施工”理念，运用先进的液压自爬模施行工程技术，经过高效的施工安排，将索塔分为20个施工节段，并逐渐完结了每一节段的施工使命，不只提高了施工功率，还保证了索塔施工的质量和安全性。

  阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线公里，由安徽省出资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府一起筹资建造，总出资约225亿元。项目建成后，将完毕蒙城县、利辛县不通高铁的前史，对促进皖北接受工业搬运集聚区建造，推进皖北区域复兴开展，更好支撑长三角一体化开展、中部区域兴起等国家战略有重要意义。