个小时的接连作业，由中铁八局承建的中老铁路全线墩身最高、跨度最大桥梁班那汉跨湄公河特大桥主墩边跨合龙段与现浇段顺畅浇筑完结，完成了大桥接连梁全桥成功合龙，标志着中老铁路建造土建收尾获得阶段性效果。

  中老铁路班那汉跨湄公河特大桥坐落老挝乌多姆塞省孟阿县，是中老铁路全线仅有的两座跨过湄公河的大桥之一，大桥全长1652.27米，合计45跨，有2台44墩。其间主桥为接连刚构，主跨144米，两个边跨80米，其主墩均坐落湄公河主河道中，墩身高度达52米，是中老铁路全线墩身最高、跨度最大桥梁。

  据了解，为保证班纳汉跨湄公河施工的顺畅推动，中铁八局针对新冠病毒在国内外爆发传达，国内国际疫情局势杂乱，国内人员返岗困难等实在的状况，2月中旬就开端活跃与施工作业人员所在地社区、政府联络，一切返程人员居家阻隔14天，获得健康证明后用专车送到昆明，由昆明中转进入老挝。抵达老挝境内后，再由专车送达项目所在地，会集阻隔14天后再上岗，保证了工程的顺畅复工。

  现场施工担任的人介绍，因为该大桥坐落老挝北部山区地带，交通阻塞，间隔老挝南北交通要道13号公路长达60公里，且弯度大、斜度陡，每当旱季，洪水频发，山体滑坡，施工便道冲垮频频，给资料物资运送形成极大的困扰。从2017年6月开工以来，施行工程单位克服了资料运送困难，湄公河河水较深，河流湍急，旱季水位涨势凶狠，河槽无覆盖层，水下根底爆炸开挖难度大，栈桥钢管桩和钢护筒锚固施行工程技能难度大等技能难题，所需机械设备和钢材量大，施工安排难度大等困难，阅历了三十五个月的艰苦尽力，顺畅完结了大桥合龙使命，为2021年12月全线注册奠定了坚实根底。

  中老铁路是中老两国政府间合作项目，是我国“一带一路”建议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。北起中老边境口岸磨憨/磨丁，南至老挝首都万象，全长414.332千米；该铁路悉数选用我国办理规范和技能规范建造，规划时速每小时160千米，为电气化客货混运铁路。2016年12月开工建造。

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