新华社武汉１０月１１日电（记者皮曙初）武汉长江大桥建成通车５０周年之际，记者从中铁大桥局了解到，正在制作中的武汉天兴洲长江大桥斜拉桥主跨５０４米，为国际同类桥梁跨度之首，将成为继武汉、南京、九江、芜湖四座长江大桥之后，我国公路铁路两用桥梁制作的第五座里程碑。

  我国工程院院士、闻名桥梁专家方秦汉对记者说，假如给桥梁制作的里程碑下一个界说的话，就是指那些具有承上启下含义、对往后的桥梁制作具有辅导精力的桥梁。现已建成的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥这四座公铁两用长江大桥，都代表了其时我国桥梁制作的最高技能水平，拓荒了我国桥梁工业高质量展开的新局面，无疑具有极端严重的里程碑含义。

  武汉长江大桥不只完毕了数千年长江天堑无法跨越的前史，并且在大桥桥墩根底施工中初次选用“管柱钻孔法”，创始了我国建桥史上的新工艺。１９６８年通车的南京长江大桥是由我国彻底独当一面规划制作的长江大桥，它是其时国际上最长的公铁两用、双层双轨钢桁梁桥，展开了多项技能创新。１９９４年竣工的九江长江大桥是我国铁路上选用无缝钢轨技能最长的桥梁，在钢结构和桥墩施行工程技能上有许多严重突破，为我国往后的桥梁制作和许多国外的桥梁制作工程供给了有利的学习。２０００年建成的芜湖长江大桥是我国榜首座公铁两用斜拉桥，其科技含量和施工工艺都到达了一个新水平，发明了１０多项全国榜首，到达了“高强、轻型、全体、大跨度、新结构”的高水平。

  武汉天兴洲长江大桥是我国武广铁路客运专线的“龙头工程”，为四线铁路和六车道公路公铁两用大桥，主跨度最大５０４米、规划时速高达２００公里，估计２００８年９月能够建成通车。其跨度、主桁宽度均为国际同类桥梁之首，可一起承载２万吨荷载，也是现在国际上荷载量最大的公铁两用桥。桥梁专家觉得，它的建成将成为我国公铁两用桥第五座里程碑。

  中铁大桥局总工程师秦顺全表明，大跨度、重荷载、高时速是２１世纪公铁两用大桥的展开趋势。５０年来，我国桥梁从武汉长江大桥运用进口钢，跨度１２８米，到了南京长江大桥运用国产钢，最大跨度１６０米，展开到九江长江大桥最大跨度２１６米，芜湖长江大桥３１２米，到今日武汉天兴洲长江大桥最大跨度到达５０４米；建桥才能从武汉长江大桥的“建成学会”，走向了南京长江大桥“自给自足”，到今日，天兴洲长江大桥已赶超“国际一流”。