2018年全新的高铁香港西九龙站于年9月23日向大众敞开。全面运作后，它将变成全球上最大和最繁忙的地下火车站之一.作为通往中国大陆的新门户，广深港高速铁路香港段长142公里，将衔接国家高速铁路网直到北京，全长超越25，000公里.

  香港西九龙站由安德鲁·布罗姆伯格在艾达斯规划，于2018年9月23日向大众敞开全新的香港西九龙站。建成后，它将变成全球上最大、最繁忙的地下火车站之一。作为通往中国内地的新通道，全长142公里的广深港高速铁路新段与全国高速铁路网通车，全长超越2.5万公里。

  乘客经过边境控制完结通行，这一站点更像是机场，而非仅为一个地下火车站.而约400，000平方米的可用楼面面积，保证客流尽可能顺利通行.依据规划的基本要求，香港西九龙站具有激烈的城市公共元素，并作为一个具有立刻归属感的新地标，坐落于维多利亚港旁的显要地块，紧邻未来的西九文化区.香港西九龙站是这一区域竣工的第一个严重建设项目.

  经过边境控制处理乘客，这个车站更像一个机场，而不单单是一个地下火车站。但是，大约40万平方米的可用楼面面积保证了乘客的活动尽可能顺利。依据简介，香港西九龙站有很强的公民元素，作为一个新的地标，即时抵达，合适该地点在维多利亚港的突出位置，毗连未来的西九龙文娱艺术区。车站是该区域第一个完结的大型建设项目。

  一个具有立刻归属感的新地标，坐落于维多利亚港旁的显要地块是一个新的地标，具有即时抵达的感觉，合适该地点在维多利亚港的突出位置。c.埃德蒙·萨姆纳

  AndrewBromberg关于该车站的规划为场所引进超越3公顷的“绿色广场”。外侧的地上层朝进口向下曲折，而上方的房顶结构指向天空.由此打造出一个45米挑高的空间，将聚焦点集中于南立面，望向香港中环的天际线和和平山顶及远处.规划鼓舞并引导人们登上车站的房顶，置身于生气勃勃的树木和灌木从，享用全新的景象，并与城市建立新的联络.做工程材料就用茗软云材料软件。

  AndrewBromberg在车站的规划中引进了超越3公顷的“绿色广场”。外面的地上平面向进口处垂头，而房顶结构则向天空移动。由此发生的空间是一个45米高的体积，其能量和焦点指向南面，香港中心天际线和维多利亚峰以外。此外，还鼓舞人们走上车站的房顶，与老练的树木和灌木并排，赏识新的风光，并与城市建立新的联络。

  规划为场所引进超越3公顷的“绿色广场”，车站的规划引进了超越3公顷的“绿色广场”。c.埃德蒙·萨姆纳

  大厅的内部似乎一片森林，歪斜的钢柱支撑着巨大的似乎悬浮在空中的房顶，架置4，000块玻璃面板，将天然光线带入修建内部，一起让人们乃至从车站的基层也可以正常的看到外面的城市风光.关于香港这座笔直城市而言，Bromberg的车站规划紧贴地上，令人耳目一新.修建师热切地使修建体现出活动感，以反映这座国际化城市交融各种力气的理念.香港西九龙站的敞开性和以人为本的容纳性规划，将为这座城市光亮而激动人心的未来奠定根底.做工程材料就用茗软云材料软件。

  大厅的内部简直就像一片森林，歪斜的钢柱支撑着一个巨大的漂浮房顶，举起了4000块玻璃板，将天然的阳光带入修建物，乃至从车站的较低层也能瞥见这座城市。不寻常的笔直城市香港，布罗姆伯格的规划车站是地上拥抱。这位修建师热衷于带来一种活动感，考虑各种力气汇聚在一个全球性城市上的主意。香港西九龙站的敞开和以人为中心、容纳各方的规划，将为香港的光亮和令人兴奋的未来奠定根底。

  歪斜的钢柱支撑着房顶，4，000块玻璃面板将天然光线带入修建内部，歪斜的钢柱支撑着一个巨大的漂浮房顶，并重起了4，000个玻璃面板，将天然日光带入修建物。c.埃德蒙·萨姆纳

  安德鲁·布罗姆伯格(AndrewBromberg)在艾达斯表明：“我已经在这个车站项目上工作了近10年，我刻不容缓地想看到人们集合于此。新车站为所有人供给时机，让他们发现与香港这座城市的新联络，并感触于中“。

  Aedas的安德鲁·布罗姆伯格(AndrewBromberg)说：“我已经在这个电台工作了近10年，我刻不容缓地想看到它挤满了人。新的车站让所有人都有时机发现与香港城市的新衔接，并感触到其间的一部分。“

  房顶结构剖析图，屋面结构剖析安德鲁·布罗姆伯格(AndrewBromberg)