近日，上海轨道交通新一轮建设中首条新线号线西延伸工程东方绿舟站（不含）——西岑站顺利通过初期运营前的安全评估，具备初期运营条件，即将于近期开通初期运营。目前，建设、运营单位正在进一步开展调试和演练，确保在开通初期运营时，更好地服务广大市民乘客。该项目开通后，17号线号线西延伸工程自东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长逾6公里，设一站一区间，全部采用高架敷设方法。西岑站紧邻西岑科创中心和华为研发基地，为地面三层岛式车站，与示范区线一体化设计、无缝连接。自2022年6月正式开工建设以来，建设团队始终秉持高质量、高效率的建设原则，致力于推动长三角生态绿色一体化示范区的经济发展和城市更新。建设团队克服诸多困难，合理筹划、精心施工、严格测试，按计划完成了所有施工任务和调试工作。自8月空载试运行以来，各项设施设备运行稳定，演练情况良好，为该工程的顺利开通奠定了坚实基础。

  西岑站作为长三角生态绿色一体化示范区首座换乘门户节点，对助力华为青浦研发基地及西岑科创中心等沿线地区的发展很重要。车站结合江南水乡整体风貌进行双站（示范区线西岑站）融合设计，通过错落有致、交汇融合的建筑造型设计，以立面V型钢柱桁架系统与屋面折叠桁架系统搭配，实现了建筑结构和空间的一体化，生动展现江南水乡的美丽风韵；西岑站屋面造型为一把徐徐展开的折扇，象征着海纳百川、包容共济的上海城市精神；外立面折扇形的玻璃幕墙与银灰色的钢骨互相辉映，呈现光影幻化、晶莹剔透的效果。室内环境设计与外立面共融共生，和谐统一的色调、化繁为简的设计手法还原了设计的本质，淋漓尽致地体现出建筑之美。

  西岑站内，文化艺术长廊与现代水乡文化相映成景，为乘客提供了舒适、便捷的出行环境，打造出一座有温度、可阅读、功能完备、乘用便捷的换乘枢纽。设施设备通过集约设计手法，达到整体与局部、功能与美观的平衡，实现简约而明快的空间效果。以《潮涌西岑》为主题的公共艺术提取江南水乡的＂水＂为创作元素，代表了联系长三角地区的情感纽带。设置在出入口和站台层的＂时代潮＂＂生活潮＂和＂科技潮＂三件作品，以不同的色彩和造型排列方式，表现潮流涌动、水波荡漾的视觉画面，作品旨在将水乡的灵动、温婉与深厚的文化渊源融入到现代公共空间中，为人类带来独特的艺术体验和情感共鸣。

  跨拦路港桥以其180米的主跨成为国内轨道交通工程跨度最大的矮塔斜拉桥，桥梁设计精巧，造型轻盈而富有力量，梁高、塔形与拉索布局和谐统一、刚柔并济，视觉效果出众。免维护混凝土水波纹艺术浮雕和景观照明，既展现结构之美，又彰显光影魅力。运用挂篮及支架反压技术、全封闭定型化挂篮兜底等创新工艺，确保了挂篮悬臂浇筑作业对航道通行的零影响。模拟建造、桩基自平衡检测技术、实时挂篮后锚监测系统、挂篮行走防倾覆装置、异形栏板一体化成型等新工艺的应用，增强了桥梁的整体稳定性与耐久性，保障结构品质，提升行车安全。

  17号线西延伸工程采用了国内领先的新一代综合监控系统，通过重塑底层架构，将传统的三层架构变成了二层架构，统一设备数据接口形式和接入标准，接入车站物联网络和车站数字化运行系统，在一面大屏上就能实现车站日常管理多系统的集成和控制。这相当于将原先的各个独立的专业系统整合到了一起，实现车站日常业务横向协同、纵向联动，强化了工作人员对车站各类运营信息、设施设备正常运行状态的感知能力和操作效率，极大提升了日常服务管理和运维生产水平与效能，为上海地铁在新线建设中就为运营实现数字化转型赋能提供了宝贵经验。

  项目团队不断开拓创新，采用预制化、模块化、标准化工艺，精细化管理，提升工程品质，提高效率与质量，降低了后期运营维护成本。同时，在装配式消防泵房、直流设备整体绝缘地坪、穿外墙管线“洛克赛克”模块化封堵方案等创新技术上的应用，大幅度的提高了车站运维的安全性。工程中还首次采用横向设排水坡的预制道床，轨道精铺设、细打磨，打造平顺无啸叫无积水的轨道结构，让列车运行更加平稳顺畅。

  17号线西延伸工程首次在轨道交通正线建设中采用EPC模式，由上海市隧道工程轨道交通设计研究院与中铁十一局集团有限公司联合体实施。该模式实现了设计与施工的深层次地融合，建立联合风险监控体系，并引入了BIM+GIS可视化协同管理平台，用数字化技术助力工程建设。同时，建设集团推行“四制一单”工作机制，明确标准、排查隐患，实现优胜劣汰，确保高效管控。17号线西延伸工程开通初期运营后，将更好地服务于西岑科创中心和周边地区的发展，成为连接城郊工作和生活的重要交通枢纽，并为长三角一体化快速交通网络的发展注入新的活力。未来，上海轨道交通将继续秉持高水平质量的发展理念，为市民提供更便捷、舒适的出行服务，不断推动城市轨道交通事业迈向新的高度。