5月30日，跟着最终一片钢箱梁焊接完结，由中交三航局承建的湖南湘潭杨梅洲大桥成功合龙，大桥主体工程悉数竣工。

  杨梅洲大桥主桥全长1108米，规划时速60公里，为双塔双索面不对称半漂浮体系混合梁斜拉桥。大桥“一跨过江”，主跨长达658米，钢箱梁共53节，每节宽51.85米，由168根斜拉索锚固，是湘江现在跨度最大、宽度最宽的桥梁。

  中交三航局杨梅洲大桥项目现场负责人李颖乐介绍，杨梅洲大桥河西侧索塔总高度181米，河东侧索塔总高度181.68米，不对称性体现在东西侧边跨主梁结构组合方式且长度不一致，对施工全套工艺流程中索力的对称性及合龙进程的改变规则把控要求高。

  受昼夜温差和日照视点影响，钢箱梁及斜拉索简单受温度影响发生形变，需在温度稳定时段收集数据，并进行批改。为保证丈量成果的准确性，该项目丈量团队常常清晨5点便出现在观测点上。他们辅以全站仪、水准仪进行数据比对，在每施工完结3片钢箱梁后就会进行一次24小时监测，保证钢箱梁的线性操控及标高。

  团队还在主塔塔顶设置了固定预埋棱镜，以便监测主塔塔身的变形状况，一起经过桥梁施工数字化监控体系、数字孪生制作技能虚拟制作，猜测梁端装置施工精度。在锲而不舍的尽力下，杨梅洲大桥完成毫米级高精度合龙。

  杨梅洲大桥建成通车后，将打通湘潭市岳塘区与西二环的快速通道，完善“一环两路，六纵六横”城市路网，为湘江两岸开展注入新的生机，为湘潭经济高水平质量的开展蓄势赋能。(完)