昨日（22日），跟着建造者顺畅浇注完最终一方混凝土，南沿江城际铁路的最大跨度接连梁跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大路接连梁合龙（如图），此举为全线后续架梁和铺轨打下了坚实基础。中铁二十二局集团二公司南沿江城际铁路项目经理姜宁介绍，该接连梁主墩跨度为135米，加上两个边墩，全长达276.5米，系全线重难点工程之一。

  作为沪宁通道的第二条城际铁路，全长278.53公里的南沿江城际铁路是我国第一条大规模选用千吨40米箱梁建造的高铁工程，因为沿线稻田、河沟等遍及，大跨度桥梁居多。南沿江城际铁路跨芙蓉大路接连梁的两个主墩跨过芙蓉大路，且刚好坐落既有芙蓉大路辅路中心。项目部出场之初，芙蓉大路正在进行快速化改造工程项目施工，高铁和高速公路工序彼此穿插影响。为此，项目部使用夜晚车流量稀疏的关键，在有关部门的通力协作下，暂时关闭芙蓉大路，保证了工程安全。

  据悉，南沿江城际铁路估计2023年通车。该铁路是国家重点工程沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，归于长三角城际轨迹交通网的第三层次“中心区域线路”，是长三角中心区域的主干城际线。

  日前，南沿江城际铁路江阴段举行了40米千吨箱梁首架典礼，在项目建造人员娴熟的操作下，两台巨大的轮轨式跨线米的千吨高铁箱梁，稳稳地放置在了南沿江城际铁路跨疏港特大桥14-15号墩之间，此举意味着南沿江城际铁路江阴段进入了桥梁上部结构施工阶段。[概况]

  南沿江城际铁路属长三角城际轨迹交通网第三层次“中心区域线路”，自南京南站引出，终至新建的沪通铁路太仓站，经沪通铁路联通上海，线km/小时，建造年限为2018年-2022年，悉数建造完成后，江阴 南京、江阴 上海只需要45分钟左右，江阴参加沪宁一小时都市圈。[概况]