近来，正在建造中的马鞍山公铁两用长江大桥迎来重要节点——大桥的首节段钢横梁开端架起，这标志着大桥建造开端转入钢梁架起的要害阶段。马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路控制性工程之一，两大主跨超千米，双跨接连跨度2240米，是

  该大桥为双层结构，上层公路为双向六车道城市快速路，基层为四条铁路线，其间两条为巢马城际铁路，别的两条为城际铁路规范预留铁路。

  首节段钢桁梁完结架起后，大桥将全方面进入钢梁架起阶段，估计2025年完成全桥贯穿，巢马城际铁路则将在2026年具有注册运营条件。

  巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，北接商合杭高铁，东连江苏南沿江城际铁路，规划时速350公里，建成通车后，将成为安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对加强完善区域高速铁路网布局，提高通道运输能力，促进长三角一体化开展和长江经济带开展具有极端重大意义。

  ——2021年度我国交通运输协会科技奖表彰大会暨我国交通运输新技术新效果推行大会全程回忆

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