刚进入五月份，好消息一个接一个的传来，让我们国人感到振奋，世界格局已恰然发生改变，我们在汽车行业的地位正由追随着变为引领者，汽车产业再度变天。

  近日，据中汽协发布的多个方面数据显示，第一季度中国汽车出口量再创新高，同比增长58.1%，而作为汽车行业制造强国的日本，日本汽车工业协会也发布了今年第一季度的数据，同比增长5.6%，值得一提的是我国第一季度汽车出口量为107万辆，日本为95.4万辆，而这一则消息也反映出了中国在汽车行业近些年来加快速度进行发展所取得的成果，其中新能源汽车正成中国汽车出口新的增长点，新能源汽车的崛起推动中国成为全世界最大的汽车出口国，中国正由追随变为引领者，让人感到振奋。

  别的先不说咱就看看作为三大日系品牌的丰田依靠内燃机技术在2022年营收情况。

  2022年丰田汽车销售额再创历史上最新的记录，同比增长18.4%，达到了37.1542万亿日元，折合人民币约为1.9万亿元，虽然由于生产原料价格的上涨，净利润有所下滑但也赚到了2.4513万元，折合人民币约为1255亿元，由此可见技术专利对于营收何等的重要，但是丰田汽车在电动化的转变过程中的表现确实有些不尽人意，并且与我们的多数自主品牌新能源汽车拉开了不小的距离。

  面对国内新能源汽车的浪潮，丰田汽车也积极布局电动车市场，为市场鼎力打造了首款纯电动车，自上市以来就备受市场的关注，然而万万没想到的是，BZX4这款纯电动车一经推出，并没有引起国内市场太大的反响，反而上市后关于它的负面消息不断，BZX4的续航表现与官方数据相差甚远，其实纯电动车的真实续航与官方的数据或多或少都有所出入。

  但所测试的标准与我们实际驾驶车辆的情况有很大的差异，测试条件过于理想化所得出的测试结果，与我们生活用车有很大的差异，但以实际的测试模拟场景来讲WLTP更复杂一些，通过对4种工况来测试，相比于NEDC测试里程更远，时间更长，测试过程中的加减速也更加随机，这两种测试方面是根据欧洲用户用车习惯的测试方法，并不是我们国内的测试标准。

  我们国内借鉴欧洲的WLTC的测试标准，根据国内用户使用环境CLTC这种测试方法应运而生。

  通过对城市、郊区和高速三种工况，最高车速为114km/h，累计里程14.48km，所得出的数据与真实的情况之间相比于NEDC也更接近一些。

  从实际来讲，丰田汽车电动化转变过一过程并不顺利，虽然丰田汽车在传统的内燃机技术与混动技术方面确实领先于很多自主企业，但是丰田缓慢的布局，也导致了新能源电动化如今被动的局面，因为我们的自主品牌率先迈入新能源汽车转型的第一阶梯当中，无论是三电技术、还是整个新能源汽车产业链都有很大的优势，从意义上来讲，丰田电动化转变与我们的比亚迪、埃安等汽车品牌有着很大一部分差距。

  据海关总署多个方面数据显示，2023年第一季度中国汽车出口达106.9万辆，同比增长58.1%，其中新能源汽车1-4月累计出口34.8万辆同比增长1.7倍，毋庸置疑在新能源汽车助力下，我国汽车保持快速地增长，新能源汽车成为中国汽车出口新的增长点。

  并且据相关多个方面数据显示，2023年一季度中国新能源车渗透率为25.5%，大幅度领先于全球13%的中等水准，中国不仅成为新能源汽车出口大国，也是新能源汽车生产大国，市场占有率大国，中国新能源汽车改变了汽车产业的革局，汽车产业变天了，一场由中国新能源引领的汽车产业变革正在发生。

  如今在我们身边能时刻感受的到，慢慢的变多的消费者选择了新能源汽车，开始拥抱我们的自主品牌新能源汽车，经济、环保、驾乘体验好、智能、科技化都成为消费者赞美它的佳话，不仅如此在传统在燃油车轻型卡车领域一场高质量的发展也接连而来，例如五菱汽车通过个人40年的货车技术积累，为国内的消费的人带来了一款又经济又实用可拉货可搬家的“致富车”五菱龙卡。

  汽车圈有这么一句话，“人民要说明，我们就造什么”。听到这句话我们就会想到五菱汽车，一句通俗易懂，平易近人的话就能看出五菱汽车的经营理念。从生产拖拉机、缝纫机、棉织机到亲民的价格的五菱之光、宏光再到口罩生产，电动微型代步好帮手宏光MINIEV、五菱缤果等经济实用的平民级车型。而此次五菱为了国内消费的人带来了兼具实用性、经济性的五菱龙卡汽车。

  6.28-6.58万元，外观方面，五菱龙卡采用了全新的设计语言，动感的参数化格栅，充满辨识度的三角翼大灯与横条式的LED日行灯提升了前脸视觉感官上的氛围感，车门下方集成了侧方转向灯，车身线条简洁流畅，整体造型沉稳大气，动感又时尚。

  龙卡在车身尺寸，长宽高分别为5640/2020/2096mm，轴距为3350mm，无论是车身尺寸还是轴距方面，也达到了越级的水平。并且货箱尺寸也来到了3800/1925/365mm，介于微卡和中卡之间，整车看起来也很大气。

  并且在载货空间方面更是做到13立马米，载货能力更胜一筹。值得一提的是五菱龙卡在动力方面也同样出色，均搭载了2.0L汽油发动机，扭矩高达192N.m，上限功率达到了100kW，百公里综合油耗仅为8.6L，强劲的动力轻松应对各种路况，轻松使用户得到满足多拉快跑的需求，成为创业路上的好帮手。

  3、可上蓝牌，城区畅行更安心，城运配送更便利，通吃中货和小货订单，综合收益更高

  高载重，强动力，可上蓝牌，C1驾照即可开，龙卡在货运平台属中货车型，起步价更高，做到中货小货订单通吃，派单抢单机会更高，因此它的综合收益会更高，而且6.28-6.58万的指导价逐步降低了用户购入的门槛。优路权是它的优势也是用户们更加看中微卡的原因，所以在3.3m-4.2m的市场中，龙卡更具有竞争优势。

  在底盘方面，五菱也是下足了功夫，看出五菱的用心，龙卡采用了X结构专利大梁设计，82cm间距大梁，前后悬挂双钢板弹簧，使得龙卡抗弯能力更强，车身更稳，承重力更强，货运能力得到大幅提升。

  值得一提的是龙卡不仅仅具备较强的货运能力，而且五菱还为用户更好的提供了8英寸多媒体大屏，增添驾驶途中的愉悦感，而且还配备了倒车影像功能，倒车更轻松，驾驶更安全。

  2023年汽车出口量超越日本变成全球第一，让国人感到可喜可贺，新能源汽车成为中国汽车出口新的增长点，并且上涨的速度明显，汽车产业再度变天，一场由中国引领的变革正在上演，不仅如此，中国汽车行业的强势崛起，正在引领一场高质量的发展，而五菱龙卡过人的产品力，正是中国汽车行业崛起的一个缩影。