新华社北京３月１９日电（记者 崔新鲜）跟着住宅制度改革，现代化社区大量出现。因小区内车位、车库的归属问题，以及停放在小区内路途上车位收费问题而引发的胶葛渐渐的变成为社会各界重视的热门。

  对此，将于２００７年１０月１日起实施的物权法明确规则：修建区划内，规划用于停放轿车的车位、车库应当首要满意业主的需求，其归属由当事人经过出售、附赠或许租借等方法约好。占用业主共有的路途或许其他场所用于停放轿车的车位，归于业主共有。

  全国人大常委会法工委副主任王胜明介绍，车库、车位不像电梯、楼梯、绿洲那样可以共有共用，它一般都是由业主专有和专用的；并且在买房过程中，一般都是和开发商约好，这些约好可能是出售、附赠或许租借。

  王胜明说，物权法规则“修建区划内，规划用于停放轿车的车位、车库应当首要满意业主的需求”主要是针对实在的日子中的一些状况：有的开发商将车位、车库高价出售给小区外的人停放；不少小区没有车位、车库或许车位、车库严重不足，占用共有的路途或许其他场所作为车位等问题。

  关于在小区共有路途上停放轿车，并收取相关联的费用的现象，北京大学法学院教授尹田指出，法律规则，占用业主共有路途停放轿车的车位，属业主共有。这就从另一方面代表着，开发商、物业公司不能将车位收费所得据为己有；若需求收费，在扣除必要管理费后的所得款应归于整体业主共有。

  尹田说，假如有车的业主无偿占有了小区的公共路途，则危害了无车业主的利益，因而只要让整体业主一起共享泊车利益，天平才干得到平衡。

  而针对实际日子中因为开发商和业主信息不对称，许多开发商使用“洽谈”机制在格局合同中变相决议车位归自己一切的状况，有工作律师指出，可以终究靠详细的当地法令来弥补完善物权法的规则。

  例如杭州市出台的《杭州市居住区配套设备建造管理法令》就规则，地上公共泊车泊位、按规范建造的自行车库归于居住区整体业主一切，开发商不得私行租售用于投机，否则可处以１０万元以上５０万元以下罚款。

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